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叹息让人伤心，熊荆闻声怔了一会儿方回过神来。离开这片土地，划着舟楫前往数千里外的的岛屿，怎么看都不是一个好的选择。

可现实总是无奈，熊荆从卷城南下襄阳这段时间，作战司术曹又拿出了一个方案，即大翼炮舰的改建。曹掾景肥认为新炮舰一定能战胜秦人，只要新炮舰迅速改装，形成一定规模，然而在他与郦且看来，局势已无法挽回。

至于淖狡所说的扼守水道要点，提出这个办法的郦且对此已彻底否决。这不是技术的问题，不是阻塞的问题，不是战术的问题，也不是战略的问题。

眼下最关键的问题在于楚国失去了战略主动，失去战略主动的结果将使秦国重获信心，他们将发动大规模的、迅猛无比的进攻，仅靠当下的兵力无从抵挡。同时，这种形势之下，盟友之间的信任也变得难以保证。墙倒众人推，齐国让人不放心，有些部落也让人不放心。

现在唯一能做的就是尽快迁徙，而不是寄希望用什么办法力挽狂澜。按郦且的估计，今年秦国就会泰山压顶似的猛攻而来，运气好，楚国能守住淮水一线；运气不好，那就只能守住长江一线，等到明年，楚国便将亡国。郦且的判断熊荆不置可否，他的判断与郦且的判断有一些不同，以为局势最少能维持到后年。

两人都认为秦人下一步攻拔的必然是大梁。大梁是座坚城，南城、北城都用混凝土建造，不像陈郢那样害怕水浸。两城守军与秦人有着深仇大恨，投降是不可能的，他们只会死战不休。秦人如何攻下这样一座坚城？除了用人命去填，熊荆实在想不到别的办法。

秦军攻拔大梁最少需要一年时间，拔下大梁才能从诸水攻入淮上，夺取寿郢，这又需要一年时间；第三年才能从长江、从淮南、从东海三路围攻旧郢和江东。可真的会这样吗？

朝廷之上，避迁之议基本完成，大多数朝臣都对这个理论上可行的计划满意，同意由鲁阳君全权执掌此事，在下个月拿出一个更加详细的计划，以甲士数量分配国内所有非私有舟楫。

与此同时，楚越之外，楚国还要与巴人、赵人、魏人、齐人、韩人协商这件事情，毕竟彼此是盟国，抗秦一起抗秦，避迁一起避迁。不会建造渔舟，楚国可以派人教导；没有大章、铁料，楚国可以平价出售这些原料。

避迁这件事越人兴致最高，商议的最后他们提了不少有益的、技术性的建议。最让人哗然的是他们认为根本不要费时费力造什么渔舟，一艘独木舟足矣。若是一家几口，那就多造一艘独木舟，两舟用木板相连，木板上存放什器、牲畜、粮秣。

朝廷上那么多人，唯有熊荆知道越人真的不是在开玩笑，那些横渡红洋贩卖桂皮的马来水手就是驾驶着这样的独木舟，拖家带口的在波浪里出没的。

有史为证的记录里，吨位最小的一艘横渡太平洋的厦门号中式木帆船（福船），长二十一点零三米，宽五点七九米，型深一点五八米，登记吨位只有可怜的二十三点一三吨，船员连同船长一共只有七人。1922年建造完毕从厦门出发，经停上海、北海道函馆、阿留申埃达克岛，最终抵达加拿大维多利亚港。

比厦门号吨位更小的是一艘名叫伏波2号的福船，同样建造于厦门，该船排水量只有让人无法相信的十二吨，与楚国渔舟排水量相仿。1933年从厦门出发，途径菲律宾群岛、帕劳群岛、印度尼西亚、澳大利亚西部、中印度洋、澳大利亚东北部、所罗门群岛、圣克鲁斯岛、基里巴斯、马绍尔群岛、夏威夷。

伏波2号走的不是北太平洋航线，走的是南太平洋航线。可惜的是，这条排水量只有十二吨的中式福船，1935年停泊夏威夷时被飓风损毁，最终没能完成横跨太平洋的航程。

楚人是平原部族，越人是海洋部族，习俗信仰的不同使得双方在航海上的认知天差地别。熊荆也就没有办法告诉朝廷上的大臣们，楚国的渔舟不仅仅可以沿岸航行到蓬莱，还可以横跨蓝洋，一直航行到东洲的暖城。当然，这些都是细节，真到了危机关头，只要能迁徙更多的人口，不说独木舟，木筏要用也要用。

襄阳城尹府，朝议确定了迁徙的国策，十数日后的咸阳，已经没有巍峨宫殿的秦宫，住在大幕里的赵政正看着眼前的将军。

这是一场军议。趁着战争中的间隙，赵政把远在齐国的王翦召了回来，王翦之外，还有李信死后暂时领军的裨将安契，正在攻拔武关道的老将赵勇，包围了南郑的蒙恬，正在进攻苴地的白林，又一次大胜楚军舟师的赵婴、杨端和、田朴，以及在楚国只是个卑贱的圉童、入秦已成齐军大将的圉奋。

这些都是手握重兵的大将，大秦最犀利的爪牙。冒着耽误战事的风险将这些人召回咸阳，为的就是整体修正秦国这架战争机器的方向，将其对准楚国的要害，用最有效率的方式作战。

十年来，与楚国的战争得到的最宝贵的一条经验就是不要给楚国时间。一旦给了楚国时间，楚国就会出现意想不到的新式战术或者致命武器，这些东西往往能改变战争的走向。