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一三一 春日古典赛

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20公里、30公里、40公里……路途在不断延长,华冲锋的情况至少看起来还不错。刘清波坐在绿波车队的随行车中,忐忑的心慢慢平复下来。第一次参加这么艰苦漫长的比赛,无论是华冲锋,还是作为旁观者的刘清波,心里面没底再正常不过。

在七只白兔子之间,华冲锋作为唯一的黄兔子,冲在由232名选手组成的队伍的最前面,而身为绿波车队主将的菲德列·蒂皮,已被挤在主集团的中后部位置,左冲右突不得其法。副将迭戈·济内亚、第二副将威廉·范考伊斯特,更是落到第三集团的尾巴上,任凭总监阿兰·勒内先生喊破嗓子,俩人就是赶不上来。

一次突如其来的春雪,席卷了进入四月中下旬的西欧丘陵山地。

虽然提早得知天气预报,参赛队伍也有相应的对策和准备,可谁也没想到,这场雪下来得这么大。雪花、雪片、雪粒,没完没了地换了一茬又一茬,从比赛发令枪响起那一刻起,就没有消停过。

为了必要的保暖,选手们都换上加厚的骑行服。公路自行车比赛的上坡骑行阶段,每加重100克,选手就得多浪费十分之一的体力储备。如果天气状况可以,且规则允许选手光屁股上阵,相信有相当一部分人必定会深以为然——如果他们不怕蛋疼的话。

战斗性减员严重。

天气不好、道路湿滑、能见度差,一路上不断有人出状况,自己不小心害自己的,自己不小心害别人的、别人不小心害自己的、别人不小心害别人的,在折返点前进入第二阶段骑行时,有多达25名选手选择退赛,正式告别号称史上最难的阿登古典赛。

今年的列日赛结束后不到两周,大环赛之一的环亚平宁大赛即将开始。由于主力车队的侧重点不同,有的以环伊比利亚为主,有的以环法兰西为主,更有的以环亚平宁为主、同时觊觎其它两个比赛的,所以,为了各自的战略目标,把列日赛作为测试赛、热身赛,是相当一部分主流车队的想法。

更多的主流车队不太把比赛放心上,非主流杀马特车队表现的机会来了。以冲在前面的几人为例,突围集团的八只兔子中,只有德玛尔基等三人来自最顶级的主流车队;第二集团中,直到临近折返点,队伍中前段的主流车队骑手才逐渐多起来。

天气不好,粉丝们更多的躲在家里看直播,比赛沿途显得冷清许多。现场一下子少了这么多观众,表现欲强烈的运动员也觉得无精打采,提不起劲来。

从无线耳麦得知,本方与第二集团的分差急剧缩小,华冲锋噔地一下窜到第一位,再一次接过领骑的重任。在他的带动下,突围集团的整体速度显著提高,亚当·贝内迪渐渐更不上节奏,掉队了,一个光杆司令无奈地组建第二集团,而原来的主力队伍变成第三集团。

“慢一点、再慢一点!”无线耳麦中,传来阿兰·勒内先生的提醒声,可惜华冲锋听不懂。

按运动员的运动能力划分,华冲锋的特长在于力量和爆发力,长距离奔袭并非他的强项。仗着年轻体力好,他能一步不落跟到现在,已经大大超出所有人的意料之外。正是担心他体力分配不均,勒内才叽里咕噜的叫起来,全然忘了这是鸡同鸭讲。

只要体力还在,“节奏”途中技能和“地动”加速技能就可以锦上添花,帮助华冲锋继续提高“飞轮”等级。

这个年轻的华国人还真有两把刷子!

眼见华冲锋越蹬越猛,鲁瓦、德玛尔基等人连忙加快频度,死死咬住他:大家都是一条线上的蚂蚱,你想变成兔子单飞?呸,不要脸!门儿都没有!给劳资追!!

冲过山顶,下完斜坡,眼前又是一片微微起伏的平坦路段。

风雪稍小,迎面而来的斜风力度加大,横风吹得体重较轻的鲁瓦、德根特两人七荤八素,运动眼镜歪了,连人带车偏离公路中轴线。从山顶一冲而下,积攒的接近100公里的速度,也被风吹没了。

反观华冲锋、德玛尔基等人,似乎根本没有受到风阻的影响,一个个横冲直闯疾驰而去,转过一道弯就不见踪影。

如何破风,这是所有公路赛自行车选手不得不面对的世纪性难题。

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