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一三 去往何处

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绿波车队的副总裁,这是刘清波的另一个身份。顺便说一句,该车队的第一大股东,同样来自华国;而现任绿波车队的总裁,只不过为华国人卖命的外国打工仔而已。

和在环亚平宁比赛那支数度问鼎冠军的蓝波车队不一样,绿波车队的前身,只是一支实力不济、更无大财团赞助的末流队伍。就在绿波车队风雨飘摇之际,幸得有华国资本注入,方得以脱离苦海。近年来,挖角主流车队的副将、发掘有潜质的新人、兼并其它车队,通过以上途径,绿波车队实力不断增强,有了与二流车队抗衡的资本。

通过运作,绿波车队作为今年4支外卡车队之一,拿到进军米兰、参加环亚平宁赛的资格。

这样一来,华冲锋参赛的事情,似乎变得简单多了。

还是不简单。

一个成熟的职业自行车选手,最少要有三五年的系统训练。没有量的积累,哪有质的飞跃?

是的,华冲锋的身体素质和运动天赋的确很牛逼,田径街头挑战赛冠军、制霸赛冠军队主力兼MVP、国民竞技大会游泳比赛冠军,国家纪录、国家青年纪录,一圈圈光环看起来很耀眼,其实都是靠冲劲、靠硬实力、靠对手水平太次而拿下来的,那些全世界最艰苦的、最折磨人的比赛,他还没有经历过呢。

顶级的三大环赛,比的是建立在高节奏、高强度、高对抗下面的不要脸和不要命。没有一个超级强悍的身板,毅力、拼搏、顽强?别逗了!别说将近四千公路的大环赛,就是一个单日赛下来,超过两百多千米的长度,也足以把一个钢人磨成豆腐渣。

如何培养出一名合格的、能参加顶级多日赛的骑手?公说公有理婆说婆有理,没有一个标准模式。

享誉国际的日耳曼著名体训大师兼学者纽维顿·戴哈莱尔,就著有一本叫《不怕死就来》的训练手册。在《不怕死就来》一书中,戴哈莱尔先生用活生生的例子告诉资质平庸者,不是那块料,你就不要来瞎凑什么热闹。

心率极限:彻底热身,全力骑行一个小时,最后10分钟也不要慢下来;去中央公园绕圈,全力骑行60公里,每10公里加一次速;找一座坡度为HC级、长度在800米以上的小山,全力冲刺,下山时缓慢骑行5分钟用于恢复,重复5次。

死飞骑行:在每一个比赛季的前1500公里训练过程中,必须骑行死飞自行车。通过一直不停地踩踏,强化腿部的肌肉记忆,掌握熟悉完美柔顺的踩踏动作。在打下坚实的基础之前,必须用很小的齿比来提高踩踏技术,禁止使用大齿比。

暴力蹬踏:利用立式骑行台,左右脚交替进行。一只脚蹬踏时,另一只脚可以放在椅子上休息。这样练习的目的在于,强迫用一条腿做整圈踩踏发力,同时锻炼相应的肌肉。刚开始可以少来一点,一次只蹬踏50圈,然后逐渐增加量。一条腿蹬不动了,再换成另一条腿。作为定期训练项目,暴力蹬踏必须每天练上100组。

有氧耐力:有氧耐力是建立在大量的时间骑行基础上的,而长距离骑行是最有效的耐力训练方式。每次骑行训练时间必须100分钟以上,当心率达到120/分,休息1分钟。在心率不变的情况下,保持训练时间增加2—3倍。

……

了解了这么多,你才会发现,为什么迄今为止,世界上出这么多大环赛骑手,却只有艾迪·默克斯(Eddy Merckx)、贝纳德·希诺(Bernard Hinault)、雅各布斯·安可迪(Jacques Anquetil)及米格尔·安杜兰(Miguel Indurain)的大名才能永载史册,与山川共存与日月同辉。

能不能将机械和人力完美配合,为曾经的自行车泱泱大国争取一点点话语权,在华冲锋离开泳池穿好衣服踏出运动员休息间的那一刻,任务已经落到他的身上。

算上在天上飞的时间,列日单日赛只剩下五天的训练适应期,旁边的这个小子究竟可以干点什么,能不能战胜他自己的极限,其实刘清波心里也没底。

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