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第254章 超级货运高铁

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圆柱形车厢外壳是用超导材料布置,外部的超强磁场无法入侵车厢内部,不会对里面的人和物品造成影响。

真空磁悬浮管道内的车厢,它可以达到每小时2万公里,从燕京到上沪,也不过是几分钟,不到一个小时就可以游遍华夏。

这种选择采用人和物品混装的选择,利于今后真空磁悬浮轨道的发展。

它需要研发极为复杂的安全保障系统,对磁场强度和加速间隙都有非常高的要求。

第2种方法就是它只用于货运,这样整个管道的设施不用太过复杂,但没有发展潜力,怎么升级都不能乘坐人员和活的生物。

因为没有安全保障,生物根本承受不住强大的加速度。”

刘景介绍真空磁悬浮管道发展的两个方向。

“你们这个真空磁悬浮管道和超级高铁很像,只不过艾隆马斯克的超级高铁完全是噱头,他自己都没有投资这个项目,我们却有实力建造出来真空磁悬浮管道。

2万千米每小时,这么高的速度,它已经远超飞机飞行的速度,都已经达到15倍音速。

你们采用什么方法,让普通人乘坐启动加速度这么快的交通工具。

有经验的航天员,想要达到这种程度,都需要长久的训练,并有一套周全的设备保障。

整个华夏都没有几个人,能承受这种加速度。”周宇有些疑惑的询问道。

运行速度超过15倍音速,哪怕是采用较为平缓的匀加速启动,产生的强大加速度也足以对心脏和大脑造成严重负担。

这种高速列车一旦运营,会造成极严重的后果,总不能只有寥寥几个人才能乘坐。

普通人无法乘坐的交通工具,那简直在开玩笑。

刘景简略的说道:“选择人与物品混装的方式,最大的困难就是保证人员的安全,我们的技术还不是很成熟。

需要与相关实验室配合,共同研发出维生装置。

暂时想到的解决方法,就是给乘客服用药剂,让他们的大脑和器官活动都降到最低,进入半休眠状态。

在这个状态,他们对外界的感知不明显,仿佛变成了一具物品,可以增强对外界剧烈变化的抵抗力。”

周宇摆了摆手直接否定道:“这个方案不行,除非以后个个都是超人,要不然它蕴含的风险太大。

坐车还需要嗑药,不说药品带来的潜在风险,乘客从心理上就无法接受。

这不是两个选择,而是只有一个选择。你们主要研究运输物品的真空磁悬浮管道。

现在科技发展日新月异,也许等到真空磁悬浮管道无法适应以后的运输要求,我们都已经考虑便捷的航空运输方式。”

刘景听完周宇的分析,他露出笑容道:“那就按照周总的分析,我们开发专门货运的真空磁悬浮管道。

这个项目就正式确定为超级货运高铁,我们开始研发超级货运高铁的配套设备。”

这个方案也符合刘景自己的选择,这种高速运输方式天然适合货运。

人员运输采用高铁网络就可以,以后高铁运输达到500~800千米每小时,这已经是人们乘坐交通工具,保证舒适情况下可以适应的最大速度。

真空磁悬浮管道投资非常大,只采用货运方式,它的升级潜力几乎没有,以后只能用做物流通道。

这种巨资项目,刘景可不敢随意做决定,他只能等待周宇最终确定选择。

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