反正大唐现在实力强盛，而且可以预见的是未来至少五十年内不会衰落下去，只要交通和通讯足够及时迅速，就算是真的发生叛乱，大唐也可以迅速扑灭，只要领土稳定，其余都不是事儿——实在不行咱就用时间慢慢磨，就不信不能将铁杵磨成绣花针。

所以现在最重要的还是将路修过去，好在大唐被的不多，奴隶却多的是，一直到现在，南洋的土著都还没有抓完呢，如今又有了这一次西征，更是收获了数之不尽的奴隶，劳动力完全充足，根本用不着征调劳役。

但即便如此，这条路也足足修建了两年多。

一直到李贞正武三年三月份，经过上百万万奴隶的拼死修筑，从大唐长安直通君士坦丁堡的驰道并沿途延伸周边各地的的二级公路彻底修成并且通车。整条驰道长将近三万公里，如果算上沿途的支线公路的话，总长度更是超越了十万公里，为此大唐国内建设暂停了两年的时间，所有水泥全部供应这条驰道，耗费更是可谓庞大，基本上大唐一年国库的收入都填进去了。

若是换做别的君主，修建这么庞大的工程，国内只怕早就民怨沸腾，甚至可能百姓都要造反了，就比如秦始皇和是隋炀帝，因为修建了长城和大运河，甚至导致了国家发生动乱，民不聊生，最终连国家都给覆灭了，白白便宜了后来的王朝。

可事情到了李贞这里就不一样了，因为在修建驰道的时候，大唐不但没有变的虚弱，反而经济连续两年增长比超过两位数，百姓安居乐业，GDP一年比一年高。

之所以会出现这种事情，最主要的原因是因为在修建驰道的时候，也出现了大量的捞金机会，很多人因为修建驰道而抓住了机会，并因此大赚特赚，成为人人羡慕的土豪。更多的人虽然没有成为土豪，但也因为这条驰道而发了小财，将整个家庭都带入了小康之家，只要不败家，一辈子基本上衣食无忧了。

不过驰道的修建也不是没有付出代价的，一百万奴隶最后活下来的不到一半，将近五十万人葬身在这条公路之下，如果有人将驰道上的水泥给刨开的话，就可以发现几乎每一公里的路基上，都有白森森的尸骨填充——可以说这条驰道之所以能够修成，靠的就是用累累尸骨给堆出来的，驰道不但是人类工程史上的奇迹，更是一条用奴隶尸体铺就的骸骨之路。

以至于到了后世，这条驰道已经成了某些卫道士和圣母女表们攻讦大唐独断专行，残忍霸道的最重要的一个证据。当然这都是后话了，李贞可管不着他们，但光以目前来看，驰道的修建于大唐来说却是意义重大，正是因为有了这条公路的存在，大唐对于中亚和西亚以及欧洲部分的控制得到了极大的增强，无论是物资运输还是客商往来，都有极为重大的帮助。